1/ 馬士基：隨著紅海局勢影響MECL航線的Algeciras，我們的TA5和TA6服務(wù)（連接歐洲與美東）在港口積累了大量積壓貨物。為了解決這一問題，在第8周，Maersk Karachi 408W船將作為M1W貨物的補(bǔ)充船舶，提供3,000 FFE的運(yùn)力，以清理現(xiàn)有積壓貨物并為我們的客戶提供額外容量。 注：馬士基在1月26日表示，MECL服務(wù)暫不再通過紅海，而是繞過好望角。
此外，土耳其冷藏季節(jié)的到來導(dǎo)致接下來幾周MCX服務(wù)的貨物運(yùn)量受到限制。我們的北歐服務(wù)運(yùn)營不受限制，除了TA2航線，由于使用了縮小尺寸的船舶，其運(yùn)力有限。為了緩解這一問題，我們正通過在TA1和TA3之間混合裝載貨物，以防止任何貨物被甩。
2/ 關(guān)于紅海/亞丁灣局勢
馬士基：我們的團(tuán)隊(duì)繼續(xù)密切關(guān)注紅海/亞丁灣周邊的局勢。為了我們的船只、船員以及客戶貨物的安全，原計(jì)劃通過該區(qū)域的所有船只現(xiàn)已改道繞過好望角向南航行，這一調(diào)整將在可預(yù)見的未來持續(xù)。這種流向模式的變化在行業(yè)內(nèi)造成了設(shè)備短缺，特別是在冷藏集裝箱市場上。為了確保這些情況盡可能少地造成延誤，馬士基正在增加對空集裝箱再定位的關(guān)注，并向當(dāng)前池中增加更多集裝箱設(shè)備。
3/ 亞太
馬士基：在傳統(tǒng)的中國新年期間，全國大多數(shù)工廠關(guān)閉，勞動(dòng)力有限，這對生產(chǎn)和中國整體的物流格局產(chǎn)生了顯著影響。因此，馬士基對2024年中國新年的航班計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，但本周將恢復(fù)全網(wǎng)運(yùn)營。
- 在美國西海岸，奧克蘭的嚴(yán)重?fù)矶聦?dǎo)致船只延誤，隨后影響了返回亞洲的航班。在前往東海岸的路線上，我們也面臨TP17和TP88服務(wù)的延誤。
- 對于后者，鑒于即將出現(xiàn)的空檔，我們正努力部署一艘補(bǔ)充船只，以確保為客戶提供可靠的服務(wù)。我們正在調(diào)整服務(wù)，以保持每周的定期出發(fā)，目標(biāo)是在當(dāng)前紅海改道所帶來的延誤中，提供更多的可預(yù)測性、可靠性和一致性。
- 最后，我們很高興通知您，我們的太平洋西北服務(wù)有了改進(jìn)。TPX將移至塔科馬的Husky碼頭。Husky提供現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施，擁有最先進(jìn)的碼頭鐵路能力，多達(dá)22,800英尺的碼頭鐵軌，以及通往美國內(nèi)陸廣泛網(wǎng)絡(luò)的通道。這將使我們能夠從亞洲提供穩(wěn)定的每周出發(fā)，并為美國內(nèi)陸目的地提供有競爭力的運(yùn)輸時(shí)間。
4/ 印度，中東，非洲
馬士基：1月26日，我們宣布了針對MECL服務(wù)的最新變更，由于紅海局勢，該服務(wù)將開始繞過好望角航行。這一變更將使美國東海岸與印度及中東之間的運(yùn)輸時(shí)間，以及反向運(yùn)輸時(shí)間延長1至2周。如果您需要任何規(guī)劃上的幫助，我們的團(tuán)隊(duì)隨時(shí)準(zhǔn)備提供支持。
- 在我們的東非貿(mào)易上，我們還宣布了暫時(shí)中止來自吉布提的所有預(yù)訂。我們預(yù)計(jì)這將影響該地區(qū)關(guān)鍵服裝行業(yè)的運(yùn)輸。
- 在我們的南非貿(mào)易上，由于起重機(jī)故障和風(fēng)力問題，我們正面臨一些碼頭生產(chǎn)力問題。我們現(xiàn)已進(jìn)入柑橘高峰季節(jié)，這導(dǎo)致我們AMEX服務(wù)的選定航次上的空間容量出現(xiàn)一些緊縮。
- 在我們的西非市場上，意外的降雨正在影響可可出口，導(dǎo)致運(yùn)輸延遲。
5/ 巴拿馬運(yùn)河
馬士基：巴拿馬運(yùn)河管理局自2023年起開始實(shí)施調(diào)整，以適應(yīng)運(yùn)河的低水位。我們一直密切監(jiān)控著運(yùn)河的吃水深度調(diào)整，并遵循巴拿馬運(yùn)河的指導(dǎo)，在起點(diǎn)出發(fā)前提前調(diào)整相關(guān)服務(wù)的裝載量。此外，在馬士基，我們已經(jīng)調(diào)整了內(nèi)部流程，以匹配運(yùn)河更新后的預(yù)訂要求，確保獲得所需的過境時(shí)段，以確保對客戶影響降至最低。1月份，為了適應(yīng)運(yùn)河宣布的預(yù)訂系統(tǒng)的額外變更，我們決定利用現(xiàn)有的巴拿馬運(yùn)河鐵路為我們從大洋洲到北美的服務(wù)，這是一個(gè)已經(jīng)被用于通過巴拿馬運(yùn)輸其他貨物的現(xiàn)有解決方案。目前，這是我們唯一一個(gè)通常通過水路轉(zhuǎn)移到鐵路的服務(wù)。
6/ 空運(yùn)
- 全球空運(yùn)市場以強(qiáng)勁的勢頭開啟了新的一年，根據(jù)WorldACD報(bào)告，與2023年相比，1月份的需求激增了5%，相應(yīng)的運(yùn)力增加了12%。
這一增長可以歸因于多種因素，比如2024年中國新年的延遲到來以及紅海持續(xù)的干擾，這凸顯了空運(yùn)解決方案在有效解決物流挑戰(zhàn)中的需求。
- 為了減輕繞過好望角的貨物重定向?qū)е碌母L運(yùn)輸時(shí)間，馬士基提供了從亞洲通過洛杉磯到歐洲的海空聯(lián)運(yùn)覆蓋，通過空運(yùn)提供解決方案，以最小化我們客戶的供應(yīng)鏈延遲。我們的“運(yùn)輸途中”模式變更使得客戶的貨物能夠從海運(yùn)轉(zhuǎn)為海空聯(lián)運(yùn)，便捷地通過空運(yùn)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)美國或歐洲的最終目的地。
- 洛杉磯設(shè)施作為一個(gè)美國海關(guān)保稅集裝箱貨站（CFS）和美國運(yùn)輸安全管理局（TSA）認(rèn)證的貨運(yùn)篩查設(shè)施（CCSF），允許集裝箱卸載并重新保稅。這一海空選項(xiàng)提供的運(yùn)輸時(shí)間至少比改道船只短10天。欲了解更多關(guān)于我們的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)及往返北美的服務(wù)信息，請聯(lián)系我們的團(tuán)隊(duì)獲取更多空運(yùn)解決方案的信息。
7/ 墨西哥經(jīng)濟(jì)增長激發(fā)機(jī)遇
馬士基：墨西哥的經(jīng)濟(jì)增長正處于上升勢頭，這一增長得益于近岸外包趨勢和外來投資的涌入。然而，這種增長既帶來了機(jī)遇，也帶來了挑戰(zhàn)。在這次更新中，我們與馬士基墨西哥銷售總監(jiān)Jorge Davila進(jìn)行了交談，探討了墨西哥市場上的積極發(fā)展及我們克服挑戰(zhàn)的解決方
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